Embalagens de sabão em pó, caixas de aveia, fita crepe foram usadas na montagem do microdot . Escala 1:12.
Nos primeiros tempos do automóvel, foram os fabricantes de carruagens que desenharam a maior parte de carruagens dos novos veículos, uma vez que eles já tinham anos de experiência na construção de carruagens puxadas a cavalos. Em vista disso, seus desenhos eram baseados na carruagem tradicional mas, com o decorrer do tempo, as "carruagens-sem-cavalos" deram lugar ao automóvel, quando especialistas aceitaram o desafio das máquinas "novidade".
Com o aumento de popularidade do automóvel, surgiu a produção em massa, fabricando-se então veículos mais baratos. A construção da carroceria se tornou assim uma tarefa especializada, reservada apenas para os automóveis mais caros e de maior prestígio que, frequentemente , eram desenhados para adptar-se às necessidades do comprador segundo o seu gosto.
Nos últimos anos em especial depois da última guerra, a Itália produziu alguns grandes nomes como Pininfarina, Vignale, Ghia, Bertone e muitos outros, os quais criaram desenhos exóticos de modelos, exibidos nos salões de automóveis, bem como desenhos de carrocerias para a produção em massa de veículos.
Também outros países tiveram seus especialistas. A Inglaterra conta com vários, entre eles o desenhista autónomo William Towns, que criou o modelo Le mans, de turbina a gás, RoverBRM, para 1965. Towns desenhou também DBS Aston Martin que durante muitos anos, foi um dos carros mais preferidos em todo o mundo. O sucesso do DBS fez com que a Aston Martin solicitasse a Towns também o desenho do modelo e sensacional Lagonda.
Durante anos Towns trabalhou em um dos aspectos mais importantes para o futuro da motorização. Em vista de as estradas se tornarem cada vez mais questionadas e pela necessidade de economizar-se combustível. Um dos modelos projetados por Towns com este objetivo foi o Microdot, carro movido a eletricidade e combustível. Bem pequeno , destinado a transportar tres pessoas sentadas lado a lado no assento traseiro.
Com o aumento de popularidade do automóvel, surgiu a produção em massa, fabricando-se então veículos mais baratos. A construção da carroceria se tornou assim uma tarefa especializada, reservada apenas para os automóveis mais caros e de maior prestígio que, frequentemente , eram desenhados para adptar-se às necessidades do comprador segundo o seu gosto.
Nos últimos anos em especial depois da última guerra, a Itália produziu alguns grandes nomes como Pininfarina, Vignale, Ghia, Bertone e muitos outros, os quais criaram desenhos exóticos de modelos, exibidos nos salões de automóveis, bem como desenhos de carrocerias para a produção em massa de veículos.
Também outros países tiveram seus especialistas. A Inglaterra conta com vários, entre eles o desenhista autónomo William Towns, que criou o modelo Le mans, de turbina a gás, RoverBRM, para 1965. Towns desenhou também DBS Aston Martin que durante muitos anos, foi um dos carros mais preferidos em todo o mundo. O sucesso do DBS fez com que a Aston Martin solicitasse a Towns também o desenho do modelo e sensacional Lagonda.
Durante anos Towns trabalhou em um dos aspectos mais importantes para o futuro da motorização. Em vista de as estradas se tornarem cada vez mais questionadas e pela necessidade de economizar-se combustível. Um dos modelos projetados por Towns com este objetivo foi o Microdot, carro movido a eletricidade e combustível. Bem pequeno , destinado a transportar tres pessoas sentadas lado a lado no assento traseiro.
Comprimento: 1,990 m
Largura: 1,326 m
Motor: Gasolina/elétrico
Um motor de dois tempos impulsiona um gerador, que suplementa a energia das baterias.
Texto extraído da Coleção Fim de Semana
Automóveis de Peter Fairhurst.
